新能源汽車正在快速普及,不管是汽車廠還是鋅合金壓鑄廠都沒有想到來得是如此之快。
造成這種局面的主要原因,一是環(huán)保和排放的壓力使然;二是中國(guó)汽車借道新能源汽車彎道超車使然。
由于擁堵、霧霾等交通現(xiàn)狀和環(huán)保壓力,各地都紛紛出臺(tái)了傳統(tǒng)能源汽車的限購、限行和限牌等措施,而對(duì)新能源汽車,尤其是純電動(dòng)車,都做出了補(bǔ)貼、不限牌、不限行和不限購的政策。這樣就倒逼消費(fèi)者選擇新能源汽車出行。
另一方面,在傳統(tǒng)能源汽車領(lǐng)域,大的格局已經(jīng)形成,世界各大品牌汽車悉數(shù)進(jìn)入中國(guó),或合資,或進(jìn)口,已經(jīng)占領(lǐng)了技術(shù)和品牌制高點(diǎn)。自主品牌被不斷擠壓和蠶食,生存空間越來越小。而在新能源汽車領(lǐng)域,在政策的庇佑下,尚有一線彎道超車的生機(jī)。于是,自主品牌汽車紛紛轉(zhuǎn)向新能源汽車。除了傳統(tǒng)的比亞迪、上汽、北汽、江淮、奇瑞、眾泰等染指新能源汽車外,廣州車展上,吉利和力帆就高調(diào)宣布,今后將全面轉(zhuǎn)向新能源汽車領(lǐng)域。
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì),今年的新能源產(chǎn)銷量將突破25萬輛。到2020年,國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到200萬輛,累計(jì)銷量將突破500萬輛。
根據(jù)今年初工信部、財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)布的指導(dǎo)意見,汽車業(yè)被列為九大兼并重組重點(diǎn)行業(yè)的第一位,并提出2015年,前10家整車企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度要從2010年的82.2%提升至90%。
因此,2016年,汽車行業(yè)生產(chǎn)廠家之間的重組大潮即將來臨。
2015年,作為汽車銷售的另外一個(gè)渠道,汽車電商開始發(fā)力,而2016年將全面崛起。
今年的雙十一,收獲最大的,并不是營(yíng)收高達(dá)912億元的馬云和其旗下的阿里系。不知不覺中,汽車電商異軍突起:易車旗下三大電商平臺(tái)完成交易額125.6億元;汽車之家87.95億元;阿里汽車當(dāng)天交易額突破10億元,還有尚未公布數(shù)據(jù)的騰訊汽車、搜狐汽車和新浪汽車等等。
不僅傳統(tǒng)快消電商加入了汽車電商之列,門戶汽車頻道和垂直汽車網(wǎng)站也切入了汽車電商,汽車企業(yè)也在大舉進(jìn)軍電商。一些創(chuàng)業(yè)者也在汽車電商的細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行試水。
截至2015年上半年,我國(guó)網(wǎng)民達(dá)到6.68億,互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)到48.8%;手機(jī)網(wǎng)民達(dá)到5.94億,占網(wǎng)民總體比例達(dá)88.9%,非常驚人。這就為電商以及汽車電商打下了堅(jiān)實(shí)的群眾基礎(chǔ)。
筆者預(yù)測(cè),2016年,汽車電商的規(guī)模和成交量將創(chuàng)下歷年最好水平。
如此多的數(shù)據(jù)表明,經(jīng)濟(jì)形式并不好的情況下,汽車,特別是新能源汽車的銷量居然還有增加。這對(duì)鋅合金壓鑄廠來說,也是一個(gè)非常利好的消息。汽車銷量的增加,意味著汽車相關(guān)的產(chǎn)品銷量也會(huì)增加。而行車記錄儀,車載香水,車載電源,電子狗等等領(lǐng)域,都是鋅合金壓鑄廠所涉及的領(lǐng)域。汽車銷量的增長(zhǎng),必然也可以帶動(dòng)鋅合金壓鑄廠訂單的增長(zhǎng)。
而鋅合金壓鑄廠必將繼續(xù)深入到汽車相關(guān)用品的領(lǐng)域,伴隨著汽車行業(yè)的增長(zhǎng),迎來一波增長(zhǎng)的高峰。